Tecnología audiovisual a gran escala para presentar el nuevo Mercedes-AMG GT

El equipo internacional de More To Show produjo un ambicioso evento en el emblemático Sixth Street Bridge de Los Ángeles para presentar el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas, en colaboración con la agencia OSK.

Trabajando con OSK, el especialista creativo londinense CONSUL y los departamentos creativos de Mercedes, More To Show, liderado por su director de diseño técnico y fundador Jordi Vandekerkhof, reunió el talento y la experiencia de profesionales de su sede en Bélgica y de sus operaciones en Los Ángeles para desarrollar soluciones innovadoras de audio, iluminación, vídeo, pirotecnia, escenografía y rigging que hicieran realidad las visiones de OSK y Mercedes.

El resultado transformó la belleza industrial y urbana de este famoso enclave en una auténtica “experiencia Autobahn” cargada de adrenalina, creando un espacio dinámico que mostraba a la perfección la potencia, precisión, seguridad y sostenibilidad de los vehículos.

Experiencia Autobahn

El concepto básico de diseño ya había sido desarrollado por OSK, CONSUL y Mercedes, por lo que la misión de More To Show consistía en transformar el Sixth Street Bridge en un entorno vibrante para el lanzamiento, ¡un evento diseñado para quemar asfalto!

El puente, también conocido como 6th Street Viaduct, fue construido originalmente en 1932 y sustituido por una nueva estructura inaugurada en 2022. Es un conocido icono local que ha adquirido un carácter legendario gracias a sus numerosas apariciones en películas, programas de televisión, videoclips y videojuegos.

El recinto del evento se dividió en cinco zonas principales: una gran grada situada sobre la carretera que creaba un túnel por el que los coches circulaban a gran velocidad durante las demostraciones, pasando bajo un enorme cartel LED de “Autobahn” al salir; la propia carretera o pista; una zona de presentación desde la que se destacaban el estilo y el refinamiento técnico de Mercedes; y una zona de food trucks y bebidas, con estética de festival, destinada a socializar y hacer networking.

Como sorpresa final para los asistentes, la producción también necesitaba un escenario temporal para la actuación de los californianos Blink-182, que cerraron el evento de lanzamiento con un potente concierto ante 600 invitados VVIP y celebridades el 19 de mayo.

El enorme cartel de Autobahn se convirtió en la firma visual más característica y memorable del evento, marcando su estética al dar la impresión de estar flotando mágicamente en el aire.

Planificación

El equipo de More To Show también diseñó y estableció la infraestructura de apoyo del recinto, que recibió alrededor de 230 camiones de equipos de producción e incluía múltiples áreas operativas y de backstage, además de generadores eléctricos, estacionamiento de remolques, rutas de evacuación, etc.

Todo, incluido el propio evento, debía montarse en un plazo de 48 horas, después de meses de intensa planificación logística para conseguir todos los permisos, comprobar las cargas de peso y certificaciones necesarias, contratar a todos los proveedores y planificar un evento perfectamente coordinado, tan rápido como los propios coches e ingenioso en todos sus aspectos.

Durante las intensas fases de montaje y preparación técnica llegaron a trabajar simultáneamente hasta 350 técnicos, lo que exigió una gestión precisa, una estructura organizativa transparente y una comunicación constante y clara entre departamentos.

Complejidad

A Jordi le apasiona enfrentarse a retos técnicos complejos y conseguir aquello que parece imposible. Según explicó:

Hace dieciocho meses abrimos una oficina en Los Ángeles para facilitar nuestro trabajo internacional y, gracias a esta gran sinergia y al intercambio de conocimientos e imaginación, además de nuestra ubicación geográfica, aprovechamos las diferencias horarias para que los equipos de Europa y Estados Unidos pudieran trabajar de forma coordinada y eficiente.

Otro desarrollo reciente de More To Show fue la creación de su empresa hermana Ombre, especializada en todas las áreas de iluminación. Su equipo, liderado por el diseñador de iluminación Luc De Climmer, también desempeñó un papel fundamental para hacer realidad la producción.

Jordi añadió que trabajar con OSK, CONSUL y Mercedes fue excelente. "Sus planes eran extremadamente ambiciosos, sabían lo que querían conseguir y todos trabajamos de manera conjunta para hacerlo realidad con los máximos estándares de excelencia”.

Jordi también destacó el trabajo de todo su equipo, cuyo núcleo incluía al CEO de More To Show USA, Othello Van Veerdegem; Sophie Raes, responsable clave del proyecto para el cliente en Europa; los directores técnicos Benjamin Van Brande y Alex Van Brande, establecidos en Los Ángeles; los directores técnicos europeos Kilian Delcorte y Michel Plusquin; y Joost Rombaut, diseñador técnico en Europa.

Iluminación

La iluminación debía responder a una gran variedad de necesidades, para las que Luc adoptó un enfoque creativo y multidimensional.

Ombre fue creada precisamente para abordar proyectos de iluminación multidimensionales como este, donde la luz puede generar emociones viscerales, aumentar el impacto de un espectáculo en directo, perfeccionar su aspecto ante las cámaras y potenciar la adrenalina de la acción.

En el recinto se utilizaron más de 1.500 luminarias profesionales, incluyendo equipos de marcas como ARRI, Astera, Ayrton, Chauvet, Claypaky, Elation, GLP y Robe, entre otras.

La mayoría de los elementos principales de producción, incluida la iluminación, debían apoyarse desde el suelo. Esto llevó a construir seis torres técnicas de 16 metros de altura y 3,5 metros de diámetro, colocadas estratégicamente a ambos lados de la carretera, junto a las gradas y la pista.

En cada una de estas torres se instalaron alrededor de 20 luminarias Ayrton.

Se utilizaron cabezas móviles spot y wash de Elation y GLP a nivel del suelo a lo largo de la pista Autobahn y bajo las gradas, mientras que los Chauvet PXL Curve delimitaban los arcos de la pista, trabajando conjuntamente con paneles ARRI SkyPanel instalados en el techo.

Ocho Vari-Lite VL3600 se utilizaron para seguir manualmente a los coches mientras circulaban a gran velocidad, mediante un sistema remoto de seguimiento PRG GroundControl.

Los Astera Titan Tubes y LunaBulbs se distribuyeron por distintas zonas para crear ambiente alrededor de los puestos de comida, mientras que los Astera QuikPunch iluminaban las áreas de presentación de los vehículos.

La pirotecnia fue suministrada por Pyrotecnico FX e incluía 12 unidades de llama líquida Mega Mod, cinco proyectores Showven uFlamer II instalados en el puente y otros seis uFlamer II en el cartel Autobahn. También se incorporaron ocho unidades Le Maitre Salamander Quad Pro con 96 cartuchos de llama para incrementar el impacto visual.

Para la actuación de Blink-182, tres trusses equipados con un sistema automatizado descendieron desde detrás del cartel Autobahn, suspendido sobre un sistema de soporte diseñado por PRG. Estos trusses contenían cabezas móviles y estrobos que habían permanecido completamente ocultos hasta ese momento para preservar el efecto sorpresa.

También se trasladaron rápidamente luminarias de suelo al escenario y se reutilizó parte de la iluminación de las dos torres más cercanas para cubrir la actuación.

La iluminación ambiental de las distintas zonas incluía patrones multicapa y texturas mediante gobos, con proyecciones inspiradas en el diseño de las paredes de un túnel.

Cuando los vehículos salían de las gradas y recorrían la Autobahn, múltiples haces de luz avanzaban sobre la pista mientras otros se elevaban formando una espectacular “aguja de luz” en el cielo. Simultáneamente, los GLP JDC1 iluminaban lateralmente los coches mediante potentes láminas continuas de luz blanca, todo perfectamente sincronizado.

Además de generar imágenes espectaculares tanto en directo como para las cámaras, este diseño incrementaba la emoción mientras los coches recorrían la pista demostrando su velocidad y agilidad.

La iluminación del evento se controló mediante dos consolas grandMA3 full-size, además de otra consola full-size utilizada en el estudio de previsualización y una grandMA3 light empleada como mesa técnica móvil durante el montaje y el enfoque. Blink-182 contó con su propio operador.

La previsualización se realizó en dos ubicaciones diferentes. Ombre preprogramó la iluminación utilizando Depence en Bélgica y posteriormente Luc se trasladó a una sala de previsualización instalada en el propio recinto.

Todo el equipamiento de iluminación fue suministrado por las instalaciones de PRG en Los Ángeles.

Las torres técnicas, la estructura del cartel Autobahn y las gradas fueron diseñadas y suministradas por los especialistas en ingeniería estructural Accurate Staging. Posteriormente, PRG integró sus sistemas técnicos en estas estructuras.

Vídeo

El elemento central y la principal firma visual de toda la producción fue la pantalla Autobahn de 15 metros de ancho por 5 metros de alto, construida con paneles ROE Visual Vanish V4ST y gestionada mediante procesadores Brompton Tessera.

Se instaló aproximadamente a 8 metros sobre el nivel del suelo, sobre un sistema de soporte diseñado específicamente, permitiendo que los coches circularan por debajo de ella al salir del túnel y entrar en la pista.

El contenido mostrado fue creado por el cliente y reforzaba los principales mensajes relacionados con las prestaciones del Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas, además de recrear la característica atmósfera visual de las famosas autopistas alemanas.

Durante la presentación del lanzamiento, la pantalla se aprovechó al máximo para mostrar gráficos animados personalizados, contenido cinematográfico de la marca y elementos visuales sincronizados con el espectáculo.

Tras la presentación oficial y las demostraciones de los vehículos, la pantalla se transformó en un llamativo fondo para los contenidos de Blink-182. Los tres trusses que hasta entonces habían permanecido ocultos detrás de ella descendieron para completar el espacio situado al fondo del escenario. Esta configuración se mantuvo posteriormente para la sesión de DJ/VJ.

Jo Pauly, de Visual Solutions, trabajó como responsable de vídeo de More To Show para el proyecto, coordinando todos los aspectos relacionados con la producción audiovisual y garantizando una integración fluida entre la reproducción de contenidos, las cámaras en directo y las señales del espectáculo, en colaboración con el equipo creativo de Mercedes.

El diseño del sistema LED, su ingeniería, rigging e infraestructura en el recinto también fueron responsabilidad de PRG Los Ángeles.

El sistema de reproducción utilizó servidores multimedia disguise VX4, suministrados por By-Lex GmbH y programados para una reproducción nativa píxel a píxel de todos los contenidos mediante un flujo de trabajo completo de 10 bits.

Un procesador de imagen Barco E2 gestionaba todas las señales de las cámaras en directo, proporcionando un procesamiento de latencia ultrabaja y una conmutación unificada entre las imágenes en directo (IMAG) y los contenidos pregrabados.

Esto permitió integrar perfectamente el vídeo en directo, dirigido por Mark Achterberg, con la presentación y las revelaciones de los vehículos.

El paquete de cámaras procedía de ComSat Media GmbH (Alemania) e incluía siete cámaras Sony UHD, instaladas en posiciones fijas y móviles en distintas partes del recinto, además de dos drones y tres cámaras POV.

También se instalaron cámaras en los vehículos para transmitir imágenes en tiempo real mientras atravesaban el túnel y circulaban por el puente, junto con un sistema EVS que permitía ofrecer repeticiones instantáneas durante el espectáculo y las presentaciones.

Audio

Conseguir un audio perfecto fue otro de los elementos exigentes del evento y requirió precisión técnica, creatividad y una gran atención al detalle dentro de un diseño de producción extremadamente flexible.

El departamento de sonido debía gestionar la voz durante las presentaciones, los efectos sonoros y la actuación musical de Blink-182. Aunque el vehículo es eléctrico, cuenta con funciones sonoras especiales diseñadas para evocar la sensación de potencia de un motor.

Peter Philips, de MONO, fue el diseñador de sonido del evento y trabajó con Douglas Plander, responsable técnico de producto de audio en PRG, quien diseñó un importante sistema de PA de Meyer Sound.

Anthony Narciso se encargó de la renderización espacial y de la programación del sistema TiMax.

Los arrays de altavoces, formados por una combinación de Meyer Sound LEO, LYON, LEOPARD y subgraves 1100-LFC, junto con sistemas X40 y UPJ como refuerzo, se instalaron en las seis torres técnicas y se orientaron para ofrecer la máxima calidad sonora en las diferentes zonas.

El sistema PA principal estaba compuesto por arrays LEO izquierdo y derecho suspendidos a ambos lados del cartel Autobahn, además de dos sistemas de retardo LEOPARD situados en la parte inclinada de las gradas.

También se instalaron numerosos sistemas PA apilados en el suelo, incluidos arrays de subgraves LFE bajo las gradas, destinados a proporcionar un sonido cinematográfico completamente envolvente durante la gran presentación.

Para crear un sonido inmersivo vinculado al movimiento de los vehículos por la pista, se instalaron cuatro arrays LEOPARD adicionales orientados hacia la parte posterior de la estructura de las gradas y otro array situado en el suelo, unos 50 metros más adelante en el puente.

Esto permitía que los invitados experimentaran una impresión sonora y cinética auténtica mientras los coches salían rugiendo del túnel y aceleraban por la pista.

Se utilizó un TiMax SoundHub para dirigir el audio hacia los arrays de altavoces correspondientes en los momentos adecuados. Se trataba de un proceso de gran precisión que utilizaba sonidos grabados durante los ensayos de conducción.

Estas grabaciones se introducían en TiMax, que calculaba en tiempo real la posición correcta y el movimiento del sonido entre los diferentes arrays durante el espectáculo.

El motor de reproducción de audio integrado de TiMax y su amplio sistema de control mediante snapshots resultaron fundamentales para ajustar este sistema, junto con el trabajo creativo de Anthony.

Otro de los grandes retos de audio era precisamente que el coche es eléctrico, aunque utiliza sonidos simulados —incluidos cambios de marcha— que reproducen las características de un auténtico motor V8, buscando un equilibrio entre potencia, par motor y agresividad.

Estos sonidos se reproducen tanto en el interior del vehículo como en el exterior mediante altavoces específicos, con el objetivo de recrear las sensaciones de un vehículo tradicional de altas prestaciones.

Este audio generado en el propio coche debía mezclarse con el sistema PA del evento y espacializarse para el público situado en las gradas mientras los vehículos circulaban a gran velocidad por debajo de ellas. Para conseguirlo fueron necesarias varias reuniones entre el equipo de audio de More To Show y los ingenieros de Mercedes-AMG.

El cliente quería que los pilotos pudieran revolucionar los coches y realizar burnouts de manera espontánea, por lo que utilizar sonidos pregrabados no era una opción.

El equipo de audio se conectó al sistema de sonido de los propios vehículos para acceder a los sonidos generados en tiempo real. Estos se transmitían mediante radiofrecuencia hacia varias antenas conectadas a través de la extensa red de fibra óptica instalada por todo el recinto y a lo largo de toda la pista.

Desde allí, los sonidos se integraban y mezclaban con las salidas del sistema PA. Como estos vehículos completamente nuevos debían permanecer ocultos durante el máximo tiempo posible, no llegaron al recinto hasta el mismo día del evento. Por ello, esta compleja integración técnica del audio se consiguió con una única prueba.

Todo el sonido se mezcló mediante una consola DiGiCo SD12. Blink-182 llegó con su propio sistema de control y monitorización de gira, que se conectó a la infraestructura de audio del evento.

Trabajo en equipo

Para Jordi, uno de los aspectos más satisfactorios de este exitoso evento fue aceptar el desafío inicial y después trabajar con un equipo talentoso y apasionado, formado por profesionales y empresas que colaboraron para conseguir que todo funcionara de forma fluida y coordinada.

Fue algo especial y un gran privilegio recibir la confianza para presentar un evento internacional de esta importancia para una de las marcas de automóviles más reconocidas e innovadoras del mundo. Este proyecto refleja cómo el espíritu, la creatividad y los valores de la colaboración internacional, junto con una cooperación cada vez más global, están transformando la industria y su futuro.

Fotografías de Lauren Kim, con imágenes adicionales cortesía de Mercedes-Benz AG.