El especialista en automatización MOTOR Stage Automation (MSA) diseñó, desarrolló y suministró dos espectaculares elementos cinéticos y su control para The Legendary Tour de la banda sueca de power metal Sabaton.
Una imponente pasarela de 30 metros, equipada con escaleras articuladas —personalizables según la altura del escenario— en cada extremo, aparece durante el espectáculo para conectar los escenarios A y B, permitiendo a la banda moverse, interactuar y acercarse a sus fans a lo largo del recinto mientras sobrevuela sus cabezas, elevando el dramatismo y la energía del ambiente a su punto máximo.
La teatralidad continuó con el segundo componente móvil, igualmente impactante: una plataforma central para la batería que desciende desde el techo durante el cambio de escena para “aterrizar” sobre un conjunto de tres manos inflables gigantes, fabricadas por Airworks, que emergen de una plataforma especial en el escenario.
El proyecto de automatización fue gestionado para MSA por Jimmy Johnson, quien explicó que todo comenzó con una exhaustiva evaluación de riesgos conforme a la norma EN 17206, a partir de la cual se determinaron los requisitos del equipo. Cada parte de los elementos automatizados tuvo que optimizarse para giras, cumpliendo con el ambicioso itinerario y los calendarios de montaje sin causar retrasos.
Caminando sobre el público
La pasarela está construida a partir de una serie de productos estándar suspendidos de una estructura principal (mother grid) fabricada con el nuevo stock de trusses de alta resistencia HOF MLT FOUR de MSA, elegidos por su gran robustez y eficiencia de montaje. Toda la estructura se suspende mediante 14 polipastos Moveket (10 unidades de 1250 kg y 4 de 500 kg), equipados con sistemas de control V-Motion.
El sistema modular M:Cat está diseñado para ser escalable y se desmonta en sus propios carros para transporte y despliegue rápido.
Queríamos que las entradas y salidas fueran lo más fluidas y rápidas posible, por lo que esto fue clave en el desarrollo de todo el sistema, señaló Jimmy.
La pasarela M:Cat se sitúa en el centro de los recintos, perpendicular al escenario, y desciende en momentos estratégicos del espectáculo mediante escaleras abatibles que se apoyan sobre los escenarios, permitiendo un acceso seguro para la banda.
Un concierto ya de por sí animado se vuelve aún más salvaje cuando la banda camina sobre ella justo encima del público, convirtiéndose en uno de los momentos definitorios de The Legendary Tour.
La pasarela debía ser capaz de soportar a 10 personas y alojar iluminación y efectos especiales, lo que hacía que la combinación de M:Cat, la estructura MLT FOUR y la automatización Moveket fuese la elección evidente. Las secciones de la pasarela —con ruedas integradas para su desplazamiento y posicionamiento— pesan 300 kg por cada 3 metros en vacío, y la longitud total se compone de 8 secciones, alcanzando así una carga total de 2,4 toneladas, a la que se suman los equipos de iluminación, máquinas de humo y efectos especiales.
Jimmy comentó que la planificación de la gira comenzó con mucha antelación, lo que permitió evaluar las necesidades del proyecto y consultar con expertos en seguridad e ingeniería de Blumano Associates para la evaluación de riesgos. Tras esta fase, pudo determinar qué equipamiento ofrecería las mejores y más seguras soluciones.
MSA dispone de un amplio stock de productos Moveket, y una de las razones para invertir fuertemente en esta marca —además de su calidad— es que cumple con las normativas SIL y europea para objetos suspendidos sobre el público. HOF MLT FOUR es un producto de reciente desarrollo fruto de la colaboración entre HOF y MSA, y una nueva inversión de MSA ha ampliado su stock existente de trusses HOF.
A la altura de las circunstancias
La plataforma de batería se sitúa en el centro del escenario y constituye un punto focal durante todo el espectáculo de alta energía.
El director de producción, Johan Bengs, presentó a MSA una idea de la banda acompañada de un boceto del batería Hannes van Dahl, junto con varias propuestas creativas, entre ellas que la plataforma fuera elevada por unas manos gigantes. Jimmy y el equipo de MSA estudiaron varias opciones utilizando elevadores de escenario, sistemas a medida o suspendiendo la plataforma con polipastos de cadena, antes de decidirse por cuatro polipastos Moveket de 1250 kg con sistemas V-Motion y una plataforma suspendida, ofreciendo mayor flexibilidad y capacidad de adaptación a recintos de distintos tamaños.
El movimiento debía ser muy visual y formar parte de la narrativa del espectáculo, por lo que tenía que ser fluido y preciso. Hannes también debía poder acceder a la estructura y asegurarse correctamente, por lo que se diseñó un método específico, además de requerirse un montaje y desmontaje rápidos.
El proceso de diseño e ingeniería también debía permitir que el técnico de batería Emanuel “Kebbe” Isaksson montara y preparara su equipo con seguridad en cada concierto, teniendo en cuenta múltiples factores, entre ellos minimizar el trabajo en altura necesario.
La solución consistió en montar la batería en el suelo sobre ruedas, llevarla a su posición antes del espectáculo y luego elevarla hasta la altura de trabajo o backline, donde Hannes accede mediante un punto de entrada en un primer nivel integrado en la escenografía del castillo. Este último concepto fue desarrollado por el escenógrafo Bertil Mark —también diseñador de iluminación— junto con la banda. La plataforma se eleva entonces hasta el techo y desde allí desciende para encontrarse con las manos inflables que emergen del escenario.
 |
 |
Trabajar en esto con Johan y el equipo de stage management fue fundamental para garantizar un flujo de trabajo seguro y eficiente, y la seguridad del equipo técnico es tan prioritaria como la de los artistas en todo momento, afirmó Jimmy,
Uno de los aspectos más gratificantes de este proyecto para Jimmy y el equipo de MSA ha sido la naturaleza altamente colaborativa del diseño y construcción de los elementos automatizados, con la participación de los departamentos de backline, escenografía, iluminación y stage management, así como de los propios artistas.
El bajista Pär Sundström, que también ejerce como mánager de la banda, participó en el proceso creativo. “Johan nos animó a combinar nuestras habilidades y experiencia para desarrollar, entre todos, las soluciones más impactantes, seguras y funcionales”, explicó Jimmy. “De ahí surgieron cuatro ejes conceptuales clave en el diseño de la automatización: cómo, qué, por qué… y ‘¿qué pasaría si…?’”.
Con este enfoque, todas las medidas de seguridad se tuvieron en cuenta desde el inicio y se integraron en el diseño. Tras reducir al mínimo el trabajo en altura, se incorporaron barandillas de protección y puntos de anclaje para arneses, así como sistemas anticaídas accesibles desde la estructura principal, garantizando que, incluso en caso de “mantenimiento no planificado”, el equipo pudiera intervenir de forma segura.
La plataforma también debía evitar girar —un problema detectado en pruebas anteriores—, por lo que se añadieron ocho RCF LightLocks situados debajo de la misma, actuando como estabilizadores similares a los de un barco. Hannes recibió además formación completa durante la etapa de verano de 2025 de la gira sobre procedimientos de emergencia y rescate, y el jefe de rigging Yose Lawson fue clave para garantizar que se realizara con seguridad en altura.
Colaboración
Jimmy contó con Yose desde las primeras fases del proyecto, ya que necesitaban a alguien con una visión global tanto del diseño como de la operación de la automatización en los distintos recintos.
“Yose fue clave para garantizar que la ingeniería y el rigging fueran viables tanto para la plataforma como para la pasarela”, explicó Jimmy, añadiendo que juntos lograron reducir al mínimo el trabajo en altura y mejorar la accesibilidad sin necesidad de trepar. Además, Yose aportó un equipo de riggers especializados que se adelantaban a la gira, dejando preparado el rigging en cada recinto antes de la llegada del tour.
También se cuidaron detalles aparentemente menores, como dotar a cada truss del techo de un punto independiente de gestión de cableado integrado en los puentes de cables, lo que permitía subir y bajar cada truss de forma independiente para automatización, iluminación y efectos especiales.
UK Rigging fue elegida por Johan y Yose para suministrar los elementos de rigging de la gira. En conjunto con la automatización y los demás departamentos —iluminación, audio, vídeo y escenografía—, el montaje se transportaba en un total de 24 camiones: tres dedicados a automatización y cuatro al paquete de rigging avanzado diario, operado por equipos A y B proporcionados por Rigging Machine, la empresa de Yose.
Mother grid
Una estructura principal sobre el escenario (mother grid) de MSA facilitó estos elementos de automatización y técnicos, compuesta por tramos de 9 m x 6 m fabricados con trusses HOF MLT FOUR.
Esta estructura alojaba todos los polipastos de automatización, la gestión de cableado y los equipos de seguridad y rescate. Los equipos de iluminación de esta estructura fueron suministrados por la empresa hermana de MSA, Vigsø Rentals, ya que resultaba lógico integrarlos previamente en los trusses.
Los programadores y operadores de automatización de la gira fueron Kentaro “Ken” Johnson y Sam Colclough, que controlaban el espectáculo con un sistema redundante completo basado en consola Moveket Expert III.
El equipo de automatización también incluía al director de operaciones de MSA, Daniel Klausen; al ingeniero de proyectos especiales, Valdemar Enemark; al jefe de equipo de automatización, Martin Kirch; y al técnico de automatización y seguridad de artistas, Gareth Sumnall.
Ha sido un proyecto fantástico, basado en un gran trabajo en equipo entre profesionales muy talentosos, y todos estamos deseando afrontar las próximas etapas de la gira. Creo que los directores de producción y los diseñadores valoran especialmente un enfoque personalizado, algo que está en el centro de la visión de MSA. Nos motivan tanto los desafíos como la búsqueda de soluciones creativas y viables, concluye Jimmy.
Fotos: Jens de Vos (@jensthepanda), cortesía de Sabaton
* Tu comentario en la Revista ISP Audio & Light * Comparte el articulo en las redes